कलरवे स्क्रीनवर घेतलेल्या निर्णयासारखा दिसतो. मजल्यावर तो एक उत्पादन प्रवाह आहे: त्याचे स्वतःचे साहित्य, त्याचे स्वतःचे वेबिंग, स्वतःचे हार्डवेअर, स्वतःचा धागा, स्वतःचा रंग मानक, स्वतःचा डबा आणि — विशेषतः एका रंगासाठी — स्वतःची टूलींग शिस्त.
या महिन्यात आमच्या डोंगगुआन लाइनने एकाच वेळी सहा रंगीत वेल्डेड वॉटरप्रूफ बॅकपॅक चालवले: पांढरा, काळा, कोळसा, स्लेट ब्लू, वाळू आणि ऑलिव्ह. रस्त्याच्या कडेला वाहणारे डबे हे खरे म्हणजे काय याचे सर्वात स्पष्ट चित्र आहे आणि पर्यवेक्षक बहुतेक वेळा त्या पांढऱ्या युनिट्समधून जातात.
उप-विधानसभेत सहा रंगीत मार्ग, एक ते बिन. प्रत्येक डबा कटिंगपासून ते कार्टनपर्यंत एक वेगळा प्रवाह आहे.
वेल्ड करण्यासाठी काळ्यापेक्षा पांढर्या रंगाची किंमत जास्त का आहे
उच्च-फ्रिक्वेंसी वेल्डिंग मटेरियलमधून पर्यायी फील्ड चालवून कार्य करते ज्यामुळे पॉलिमर आतून गरम होते आणि दोन स्तर फ्यूज होतात. निवास, शक्ती आणि दाब बरोबर मिळवा आणि सीम पॅरेंट शीट प्रमाणे मजबूत आहे. इष्टतम असलेल्या तीनपैकी कोणतेही ढकलून द्या आणि सीम एज डिसकलर्सवरील सामग्री.
काळ्या रंगावर, तो रंग अदृश्य असतो. कोळशावर किंवा ऑलिव्हवर ते अदृश्य होण्याइतके जवळ असते की फक्त बेंचवर प्रशिक्षित डोळाच ते पकडतो. पांढऱ्यावर ही एक तपकिरी साक्षीदार रेषा आहे जी शिवणाच्या लांबीवर चालते आणि ती काढून टाकणारी कोणतीही पुनर्रचना नाही. पॅनेल स्क्रॅप आहे.
त्यामुळे ऑर्डरवरील इतर रंगांपेक्षा पांढरा रंग अरुंद प्रक्रिया विंडोसह चालतो. इलेक्ट्रोड्स स्वच्छ ठेवले जातात, कारण मागील गडद रनमधील अवशेषांचे ट्रेस थेट पांढऱ्या चेहऱ्यावर स्थानांतरित होतात. प्रथम-तुकडा मंजूरी कठोर आहे. ऑपरेटर फक्त सीम ऐवजी सीम एज तपासतात. व्यवहारात पांढऱ्या रनवर प्रति युनिट जास्त लक्ष द्यावे लागते आणि प्रति शीट थोडे कमी चांगले फलक मिळतात आणि पांढरा कोट करणारा कोणताही कारखाना काळ्या सारख्याच खर्चात एकतर जास्त चालला नाही किंवा खरेदीदाराला दिसत नसलेल्या ठिकाणी फरक शोषून घेतो.
फिनिशिंगमध्ये सर्व मार्ग समान तर्कशास्त्र आहे. पांढरे वेल्डेड कवच हाताळणीच्या खुणा, बेंचचे अवशेष आणि काळे कवच पूर्णपणे लपवून ठेवते, त्यामुळे पांढरी युनिट्स कापडाच्या रांग असलेल्या डब्यात फिरतात आणि बॅग ठेवण्यापूर्वी पुसली जातात.
व्हाईट बॉडीज विधानसभेसाठी निघाली. सर्वोत्तम छायाचित्रे काढणारा रंग तो आहे जो ओळीवर काहीही लपवत नाही.
वेल्डेड बॅक पॅनेल्स, क्विल्ट केलेले नाहीत
या प्रोग्रामवरील मागील पटल शिवण्याऐवजी वेल्डेड केले जातात: कोटेड लेयर्समध्ये फोम बंद केला जातो आणि चॅनेल पॅटर्न वेल्डेड केला जातो, ज्यामुळे पृष्ठभागावर कोठेही स्टिच लाइन नसलेल्या उंच वायुवीजन बरगड्या तयार होतात.
हे विशेषतः वॉटरप्रूफ पॅकवर महत्त्वाचे आहे. पारंपारिक क्विल्टेड बॅक पॅनलवर चॅनेल स्टिचिंगद्वारे तयार होतात, म्हणजे शेकडो सुई छिद्रे थेट परिधान करणाऱ्याच्या पाठीमागे बसतात, ज्या पॅनेलवर सर्वात जास्त घाम येतो, सर्वात जास्त दाब आणि सर्वात जास्त फ्लेक्स होतात. त्यातील प्रत्येक छिद्र एक केशिका मार्ग आहे. पॅनल हे मुख्य डब्यातून पाणी बाहेर ठेवत नाही, परंतु ते ओलावा भिजवते आणि ओलसर राहते आणि बॅग स्वतःच कधीही गळती नसतानाही या श्रेणीतील बॅक पॅनल कधीही कोरडे होत नाही ही खरी तक्रार आहे.
त्याऐवजी चॅनेल वेल्डिंग केल्याने सीलबंद पृष्ठभागासह समान वायुवीजन भूमिती मिळते. फोम कोरडा राहतो, पॅनेल स्वच्छ पुसतो, आणि काही शंभर किलोमीटरपेक्षा जास्त जाकीट विरुद्ध शिवण नाही. यासाठी प्रति पॅनेल आकारासाठी समर्पित डाय खर्च येतो आणि शिवणकामाच्या यंत्रापेक्षा कमी सायकल लागते — जो व्यापार आहे आणि वॉटरप्रूफ म्हणून विकल्या जाणाऱ्या पॅकवर ते योग्य आहे.
काही मीटर अंतरावर शिलाई बेंच बार-टॅकिंग स्ट्रॅप असेंब्ली आहेत. हा विरोधाभास नाही आणि तो फॉलबॅकही नाही.
शेल, बेस, बॅक पॅनल आणि शरीरात भार वाहून नेणाऱ्या अँकर पॅचसाठी वेल्डिंग योग्य आहे. वेबिंग-टू-वेबिंग जॉइंट्स, ऍडजस्टर लूप, हार्नेस असेंबली आणि बाउंड एजसाठी शिवणकाम योग्य आहे, जेथे जॉइंट टेक्सटाइल-टू-टेक्सटाइल आहे, कोणतेही वॉटर-टाइटनेस ड्यूटी नाही, आणि बार टॅकने दिलेली कातरणे आणि दुरुस्तीची क्षमता आवश्यक आहे. खांद्याच्या हार्नेसवर वेल्डेड वेबिंग जॉइंट हे चुकीचे उत्तर असेल — कडक, दुरुस्त करणे कठीण आणि कोरडे नाही, कारण त्या सांध्यातील काहीही प्रथमतः पाणी बाहेर ठेवत नव्हते.
आमचा शिवणकामाचा मजला इन-हाउस आहे आणि वेल्डिंग फ्लोअर सारख्याच शिस्तीत चालतो: प्रत्येक स्टेशनवर प्रक्रिया कार्ड, प्रथम तुकड्यांची मान्यता, इनलाइन तपासणी. यासारख्या पॅकवर दोन प्रक्रिया एका बिल्ड सीक्वेन्समध्ये आंतरलीव्ह होतात आणि आयलमध्ये उप-असेंबली बिन एकाच वेळी सहा रंगांमध्ये क्रम कसे समक्रमित राहतात.
बार-टॅकिंग हार्नेस वेबिंग. कापड ते कापड सांधे शिवले जातात; जलरोधक शेल वेल्डेड आहे.
सहा प्रवाह, एक रस्ता, मिश्रण नाही
मल्टी-कलर रनवरील वास्तविक धोका ही कोणतीही एक प्रक्रिया नाही. हे असे आहे की स्लेट ब्लू फ्रंट पॅनेल सब-असेंबलीमध्ये कुठेतरी कोळशाच्या हार्नेसला भेटते आणि तुकडा टॅग होईपर्यंत कोणीही लक्षात घेत नाही.
पृथक्करण संरचनात्मक आहे. डब्याकडे एक रंगीत रस्ता, प्रत्येक डबा स्वतःचे कार्ड घेऊन जातो. वेबिंग, बकल्स आणि हार्डवेअर सामान्य बल्क स्टोअरमधून काढण्याऐवजी प्रत्येक कलरवेवर किट केले जातात आणि उरलेले भाग रनच्या शेवटी पुढील स्टोअरसाठी बेंचवर बसण्याऐवजी पुन्हा स्टोअरमध्ये जातात. काउंट कार्ड्सवर हाताने लिहिलेले असतात जे वस्तूंवर समोरासमोर बसतात आणि त्यांच्यासोबत OQC पर्यंत प्रवास करतात, जिथे कार्टून टेप होण्यापूर्वी ते समेट केले जातात.
पॅकिंग फ्लोअरच्या वर एक हिरवा बॅनर आहे जो चिनी, व्हिएतनामी आणि इंग्रजीमध्ये लिहितो: दोष स्वीकारू नका, दोष निर्माण करू नका, दोष दूर करू नका. व्हिएतनामी ही सजावट नाही - आमच्या हो ची मिन्ह सिटी सुविधेवर समान मानके, चिन्हे आणि प्रक्रिया दस्तऐवज चालतात, ज्यामुळे संपूर्ण प्रक्रियेला पुन्हा मान्यता न देता टॅरिफ कारणास्तव मूळ दरम्यान ऑर्डर हलवणे खरेदीदाराला वास्तववादी बनवते.
पॅकिंग मजला. बॅनर तीन भाषांमध्ये चालतो कारण मानक दोन्ही प्लांटमध्ये चालते.
रंग फरक हे मोजलेले मूल्य आहे, मत नाही
या ऑर्डरवरील प्रत्येक कलरवेमध्ये एक मान्यताप्राप्त मानक आहे आणि तयार युनिट्स एकमेकांच्या विरूद्ध न पाहता त्याच्या विरूद्ध तपासले जातात. हा फरक वाटतो त्यापेक्षा जास्त महत्त्वाचा आहे. बेंचवर शेजारी शेजारी बारीक दिसणाऱ्या दोन पिशव्या दोन्ही एकाच दिशेने सहनशीलतेच्या बाहेर बसू शकतात आणि सहा महिन्यांनंतर पुन्हा ऑर्डर करणाऱ्या ग्राहकाला पहिल्या बॅचशी न जुळणारी बॅच मिळते.
स्ट्रक्चरल कामाच्या बरोबरीने तपासणी सेटमध्ये रंगाचा फरक आणि रंगाची स्थिरता बसते: वेल्डेड सीम्सवरील बाँडिंग स्ट्रेंथ, बेस फॅब्रिकवरील टेन्साइल स्ट्रेंथ, स्ट्रॅप अँकरवर लोड सायकलिंग, झिपर थकवा, ओरखडा आणि सॉल्ट स्प्रे, ऑर्डरद्वारे IQC, IPQC आणि OQC चेकपॉईंटसह आणि तृतीय-पक्षीय तपासणी किंवा QAIM द्वारे उपलब्ध तपासणी.
वॉटरप्रूफ रेटिंगवर आम्ही प्रत्येक बांधकामासाठी विशिष्ट राहतो. रोल-टॉप क्लोजरसह वेल्डेड शेल मुसळधार पाऊस आणि वॉटर-जेट प्रोटोकॉलमध्ये सत्यापित केले जाते, ज्याला रोल-टॉप प्रत्यक्षात समर्थन देते — आमच्या मागे समान मानक20L रोल-टॉप लॅपटॉप बॅकपॅकआणि आमचे22L प्रवासी सायकल बॅकपॅक. विसर्जन दावे हवाबंद-बंद बांधकामांचे आहेत जसे कीIPX8 caving पॅक, ज्याची पडताळणी पूर्ण पाण्यात दोन तास किंवा अधिक विसर्जनाद्वारे केली जाते. रेटिंग क्लोजरचे अनुसरण करते, मार्केटिंग कॉपी नाही.
वैयक्तिकरित्या बॅग केलेले, मोजलेले, पुठ्ठा-चिन्हांकित — एका वेळी एक कलरवे.
रंग श्रेणीचे नियोजन करणाऱ्या खरेदीदारांसाठी
जर तुम्ही श्रेणी निर्दिष्ट करत असाल, तर या रनमधून दोन व्यावहारिक मुद्दे येतात. प्रथम, बजेट पांढरे आणि इतर फिकट रंगाचे वास्तववादी - ते वेल्डेड बांधकामावर एक धीमी, घट्ट प्रक्रिया आहेत आणि एक कोट जो त्यांना काळ्यासारखाच मानतो तो फरक काढून टाकण्याऐवजी लपवत आहे. दुसरे, पहिल्या प्रॉडक्शनमधील कलरवेची संख्या तुम्हाला हव्या असलेल्या संख्येपेक्षा लहान ठेवा; सहा रंगांचे लाँच मटेरियल लॉट, हार्डवेअर किट आणि कलर स्टँडर्ड्सचा गुणाकार करते, तुमच्याकडे कोणते रंग महत्त्वाचे आहेत हे सांगणारा कोणताही सेल-थ्रू डेटा येण्यापूर्वी.
सीलॉकने 20 वर्षांहून अधिक काळ वेल्डेड वॉटरप्रूफ गियर तयार केले आहे, उच्च-फ्रिक्वेंसी वेल्डिंग आणि इन-हाऊस शिवणकाम डोंगगुआनमध्ये आणि हो ची मिन्ह सिटीमधील आमच्या सुविधेत शेजारी शेजारी चालते. FOB ग्वांगडोंग, सॅम्पलिंगसाठी 7-15 दिवस, मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी 30-45 दिवस आणि बॉडी फॅब्रिक, वेबिंग आणि हार्डवेअरवर पॅन्टोन मॅचिंगसह बहुतेक मॉडेल्सवरील 300 तुकड्यांमधून MOQ या मानक अटी आहेत.
रेखाचित्रे, नमुने किंवा कोटेशनसाठी आमच्याशी येथे संपर्क साधाinfo@sealock.com.hk.
आम्ही तुम्हाला एक चांगला ब्राउझिंग अनुभव देण्यासाठी, साइट रहदारीचे विश्लेषण करण्यासाठी आणि सामग्री वैयक्तिकृत करण्यासाठी कुकीज वापरतो. ही साइट वापरून, तुम्ही आमच्या कुकीजच्या वापरास सहमती देता.
गोपनीयता धोरण
