मोटरसायकल डफेल बॅग: बाईकवर ट्रॅव्हल डफेल का अपयशी ठरतात आणि राइड-प्रूफ कशाची आवश्यकता आहे

मोटारसायकलची डफेल बॅग ही एक मऊ, बंद बॅग असते जी तुम्ही चालवताना पिलियन सीट किंवा मागील रॅकला पट्ट्याने बांधते आणि जेव्हा तुम्ही थांबता तेव्हा सामान्य कॅरी बॅग म्हणून बाहेर येते. चांगले वॉटरप्रूफ असतात, सपाट बसतात, शेलमध्ये बांधलेले पट्टे अँकर असतात आणि त्यांचा आकार कॉम्प्रेशन स्ट्रॅप्सखाली ठेवतात. हा मार्गदर्शिका स्पष्ट करते की एक आठवडा मोटारवे पाऊस आणि खडी या प्रवासाच्या डफेलपासून जे सरकते, गळते आणि फडफडते, त्या डफेलपासून काय वेगळे करते, डफेल योग्य प्रकारे कसे बांधायचे आणि आम्ही डोंगगुआन, चीन आणि हो ची मिन्ह सिटी, व्हिएतनाममध्ये बनवतो ते जलरोधक डफेल कसे निर्दिष्ट केले आहेत.

बाइकवर जिम किंवा एअरलाइन डफेल वापरणारे बहुतेक रायडर्स एका दिवसात तेच तीन धडे शिकतात. पिशवी पहिल्या फेरीत मध्यभागी वळते, जिपर आणि स्टिचिंगमधून पाऊस पडतो आणि खांद्याचा पट्टा मागील फेंडरला चाबूक मारतो. यापैकी काहीही दुर्दैव नाही. प्रत्येक डिझाईन निर्णयातून आले आहे जे हाताने वाहून नेलेल्या पिशवीसाठी अर्थपूर्ण आहे आणि 110 किमी/ताशी वेगाने वारा, कंपन आणि रस्त्यावरील फवारणीच्या संपर्कात असलेल्या पिशवीला काही अर्थ नाही.

डफेल बॅग मोटारसायकलसाठी काय तयार होते?

चार गोष्टी आणि ऑर्डर महत्त्वाची. पिशवी पट्ट्या कशा धारण करतात ते पहिले आहे. ट्रॅव्हल डफेलला दोन हँडल आणि कदाचित खांद्याचा पट्टा असतो, त्यामुळे रायडर बॅगच्या संपूर्ण शरीराभोवती कॅम पट्ट्या चालवतो. कंपनाखाली पिशवी लूपच्या आत घसरते आणि बाजूने काम करते. मोटरसायकल डफेलमध्ये स्ट्रॅप पॉइंट्स असतात जे शेलचा भाग असतात, वेल्डेड किंवा बार-टॅक्ड डी-रिंग्ज आणि चार कोपऱ्यात वेबिंग लूप असतात, त्यामुळे पट्टा पिळण्याऐवजी पिशवीवर खेचतो. आमची SL-E984 बॅगवर अँकरवर चिकटवलेल्या चार द्रुत-रिलीज माउंटिंग स्ट्रॅप्सचा वापर करते, म्हणूनच ते एका मिनिटात बाईकवरून पुढे जाऊ शकते.

दुसरा आकार आहे. एक डफेल जे अर्धे भरल्यावर सॉसेजमध्ये घसरते ते अरुंद पिलियन सीटवर डोलते. बाजूंच्या कम्प्रेशन पट्ट्या, एक कडक बेस पॅनेल किंवा रोल-टॉप जे वास्तविक भारापर्यंत खाली आणले जाऊ शकते हे सर्व बॅग चौरस आणि कमी ठेवतात. 55 लिटरची पिशवी अर्ध्या रस्त्याने भरणारा रायडर 30 लिटरच्या पिशवीच्या आकारात ती चिंच करू शकतो.

तिसरे म्हणजे पाणी कसे बाहेर ठेवले जाते. बाईकवर, बॅगवर पाऊस पडत नाही. त्यात वाऱ्याने वाहून नेले जाते आणि मागील टायरमधून वर फेकले जाते, जे मुसळधार पावसात उभे राहण्यापेक्षा शिवण आणि बंद होण्यासाठी खूप कठीण आहे. लेपित फॅब्रिकपासून शिवलेल्या डफेलमध्ये प्रत्येक शिवणावर हजारो सुई छिद्रे असतात. त्यांच्यावर टेप थोडा वेळ मदत करते, नंतर सोलते. उच्च-फ्रिक्वेंसी वेल्डेड शिवण असलेल्या पिशवीमध्ये प्रथम ठिकाणी सील करण्यासाठी छिद्र नसतात, कारण शिवण शिवण्याऐवजी जोडलेले असतात. क्लोजर नंतर उर्वरित निर्णय घेते: तीन वेळा रोल केलेला रोल-टॉप सतत पाऊस आणि रस्त्यावरील स्प्रे हाताळतो आणि हवाबंद झिपर पिशवीला डूबण्याच्या पातळीवर घेऊन जातो.

चौथा म्हणजे सर्व काही जे फडफडले जाऊ नये. बॅकपॅकचे पट्टे, खांद्याचे पट्टे आणि लांब पट्ट्याचे शेपूट सर्व वेगाने चाबूक बनतात. राइड-प्रूफ डफेल एकतर तुम्हाला ते वेगळे करू देते किंवा त्यांना ठेवण्यासाठी जागा देते आणि माउंटिंग स्ट्रॅप्समध्ये सैल टोकांसाठी कीपर असतात.

रोल-टॉप, झिपर किंवा एअरटाइट जिपर: मोटारसायकल डफेलला कोणता क्लोजर असावा?

रोल-टॉप हा सर्वात सोपा बंद करणे आणि घाण आणि काजळीला सर्वात क्षमा करणारा आहे. ते ठप्प होऊ शकत नाही, ते फुटू शकत नाही आणि जर ते कमीतकमी तीन वेळा गुंडाळले गेले आणि गुंडाळले गेले तर ते मुसळधार पाऊस आणि रस्त्यावरील फवारणी तासनतास थांबवते. व्यापार बंद प्रवेश आहे. रस्त्याच्या कडेला असलेल्या रोल-टॉपच्या तळाशी जाणे म्हणजे आधी बाईकवरून तो काढून टाकणे. आमची SL-K099 रोल-टॉप डफेल 40 आणि 60 लिटरमध्ये आणि SL-C619 रॅक-माउंट लगेज बॅग 35 आणि 50 लिटरमध्ये अशा प्रकारे कार्य करते.

कोटेड टेपसह मानक वॉटरप्रूफ झिपर उघडण्यास जलद आणि बऱ्याच फेरफटका मारण्यासाठी चांगले असते, परंतु वेगाने लांबलचक पावसाचा तो कमकुवत बिंदू आहे, विशेषतः एकदा का दातांमध्ये काजळी आली. हे अशा बॅगला शोभेल जे पावसाळ्याच्या परिस्थितीत जाण्यापेक्षा मिश्र हवामानाच्या प्रवासादरम्यान सीटवर राहतील.

हवाबंद जिपर हे सर्वात वरचे टोक आहे. ड्रायसूटवर वापरल्या जाणाऱ्या क्लोजरचा हा समान प्रकार आहे आणि जेव्हा ती पूर्णपणे बंद केली जाते तेव्हा पिशवी नदीत टाकली जाऊ शकते आणि आत कोरडी राहू शकते. आमची SL-E984 थ्री-वे मोटरसायकल बॅग, SL-C594 55 लिटर ट्रॅव्हल डफेल आणि SL-C261 कयाकिंग डफल सर्व हवाबंद झिपर्स वापरतात आणि त्यांना IPX7 रेट केले जाते. या झिपर्सना थोडी काळजी घेणे आवश्यक आहे: ते स्वच्छ ठेवले पाहिजेत आणि पुरवलेल्या मेण किंवा सिलिकॉनने वंगण घालावे आणि ते सामान्य झिपरपेक्षा खेचण्यासाठी अधिक कडक असतात. मोल्डेड टी-पुल किंवा पुल लूप असलेल्या पिशव्या हातमोजे लावल्यास ते सोपे करतात.

युरोप किंवा उत्तर अमेरिकेतील रोड टूरिंगसाठी, एक चांगले बनवलेले रोल-टॉप सहसा पुरेसे असते. वॉटर क्रॉसिंगसह साहसी मार्गांसाठी, लांब पावसाळी पट्ट्या किंवा बाईक ओढ्यात जाण्याची शक्यता असल्यास, हवाबंद झिपर फायदेशीर आहे.

वॉटरप्रूफ मोटरसायकल डफेल बॅग आम्ही तयार करतो

खालील तक्त्यामध्ये आमच्या श्रेणीतील डफेल-स्वरूपाच्या पिशव्या आहेत ज्या मोटारसायकलवर काम करतात. सर्व उच्च-फ्रिक्वेंसी वेल्डेड सीमसह बनविलेले आहेत, सर्व सानुकूल रंग आणि लोगोसह उपलब्ध आहेत आणि मानक MOQ प्रति डिझाइन 300 तुकडे आहे.

प्रतिमा	मॉडेल	स्वरूप	क्षमता आणि आकार	बंद आणि रेटिंग	मोटरसायकल नोट्स
	SL-E984	थ्री-वे मोटरसायकल डफेल: पट्टा-ऑन, बॅकपॅक, हाताने कॅरी	55 लिटर, 57 × 32 × 26 सेमी, 1.27 किलो	हवाबंद जिपर, IPX7	चार द्रुत-रिलीझ माउंटिंग पट्ट्या, पॅड केलेले बॅक पॅनेल, परावर्तित पॅनेल आणि पाइपिंग, वेगळे करण्यायोग्य फोन पाउच
	SL-K099	रोल-टॉप डफेल	40 L (55 × 30 × 30 सें.मी.) आणि 60 L (65 × 35 × 35 सें.मी.)	रोल-टॉप, IPX7	840D TPU, लोडवर खाली आणला जातो, अलग करण्यायोग्य खांद्याचा पट्टा
	SL-C619	रॅक-माउंट रोल-टॉप लगेज बॅग	35 एल (45 × 25 × 31 सेमी) आणि 50 एल (48 × 30 × 35 सेमी)	रोल-टॉप, IPX6	पीव्हीसी मजबुतीकरण पॅनेल, हेवी नायलॉन डी-रिंग, परावर्तित प्रिंट
	SL-C594	दोन टोकांच्या कंपार्टमेंटसह प्रवास डफेल	55 लिटर, 63.5 × 36 × 25 सेमी, 1.2 किलो	तीन हवाबंद झिपर्स, IPX7 मुख्य कंपार्टमेंट	शेवटचे कप्पे कोरड्या कपड्यांपासून ओल्या पावसाचे गियर वेगळे करतात, घर्षण-प्रतिरोधक बेस
	SL-C759	संक्षिप्त साहसी डफेल	25 लिटर	जलरोधक जिपर	टेल रॅकच्या वर किंवा सोलो रायडरच्या मागे बसण्यासाठी पुरेसे लहान
	SL-C689	परिवर्तनीय डफेल-बॅकपॅक	25 लिटर	रोल-टॉप किंवा जिपर आवृत्त्या	पार्किंग क्षेत्रापासून हॉटेल किंवा फेरीपर्यंत चालण्यासाठी बॅकपॅक पट्ट्या

मोटारसायकलला डफेल बॅग कशी बांधायची

बॅग पिलियन सीटवर किंवा मागील रॅकवर बसलेली असली तरीही पद्धत सारखीच आहे. सर्वात जड वस्तू तळाशी आणि बॅगच्या पुढील बाजूस पॅक करा, त्यामुळे वजन कमी आणि रायडरच्या जवळ बसते. पिशवी बसवण्यापूर्वी ती पूर्णपणे बंद करा, कारण पट्ट्या घट्ट झाल्यानंतर रोल-टॉप कधीही नीट गुंडाळला जाणार नाही. नंतर आसनावर अवलंबून बॅग लांब किंवा क्रॉसवे ठेवा. बऱ्याच साहसी आणि टूरिंग बाईकवर 40 ते 55 लिटरची पिशवी रॅकवर क्रॉसवे आणि पिलियन सीटवर लांबीच्या बाजूने बसते.

कॅम-बकल पट्ट्या किंवा उद्देशाने बनवलेले द्रुत-रिलीज पट्टे वापरा, कधीही बंजी कॉर्ड्स वापरू नका. बंजी लोडखाली ताणतात, बॅग उसळू देतात आणि सोडल्यावर रायडरच्या चेहऱ्यावर परत येऊ शकतात. प्रत्येक पट्टा बाईक, रॅक, ग्रॅब रेल किंवा पॅसेंजर पेग माउंट्सवरील एका निश्चित बिंदूपासून बॅगवरील अँकरपर्यंत चालवा आणि पट्ट्या एक्झॉस्ट आणि मागील टायरपासून दूर ठेवा. दोनपेक्षा चार गुण चांगले आहेत, कारण दोन पट्ट्या पिशवीला त्यांच्याभोवती फिरू देतात.

तुम्ही प्रत्येक बाजूने जोराने ढकलता तेव्हा ती पिशवी हलत नाही तोपर्यंत घट्ट करा, परंतु इतकी घट्ट नाही की पिशवी दृश्यमानपणे विकृत होईल. नंतर दहा किंवा पंधरा मिनिटे सायकल चालवा आणि पुन्हा तपासा, कारण पट्ट्या स्थिर होतात आणि लोड कॉम्प्रेस होतात. लांब किंवा खडबडीत दिवसात, प्रत्येक इंधन थांब्यावर तपासा. प्रत्येक सैल पट्ट्याच्या टोकाला टक करा किंवा बांधा आणि बॅग सोबत आलेल्या कोणत्याही खांद्यावर किंवा बॅकपॅकचा पट्टा ठेवा किंवा काढा.

बाईकवरच काही गोष्टी तपासण्यासारख्या आहेत. एक मऊ पिशवी सायलेन्सरपासून दूर ठेवा, कारण गरम एक्झॉस्ट काही मिनिटांत TPU किंवा PVC वितळेल. रबरी चटई किंवा नॉन-स्लिप सामग्रीचा तुकडा पिशवीच्या खाली पेंट केलेल्या बॉडीवर्कवर घासणे थांबवा. आणि तुमच्या रॅकच्या लोड रेटिंगचा आदर करा, जे अनेकदा रायडर्सच्या मानण्यापेक्षा कमी असते. आमचे चरण-दर-चरण तुकडा चालूवॉटरप्रूफ मोटरसायकल बॅग कशी स्थापित करावीशेपटीच्या पिशव्या आणि सॅडलबॅग देखील कव्हर करतात.

डफेल, टेल बॅग किंवा सॅडलबॅग?

डफेल हा योग्य पर्याय आहे जेव्हा दिवसाच्या शेवटी बॅग बाईक सोडावी लागते आणि कोणत्याही अंतरावर, हॉटेलमध्ये, फेरीवर, कॅम्पसाईटपर्यंत नेली जाते. एक समर्पित शेपूट पिशवी जसे आमच्याSL-C807 45 लिटर टेल बॅगसीटसाठी आकार दिला जातो आणि त्याचा फॉर्म बाइकवर अधिक चांगला ठेवतो, परंतु ते वाहून नेणे अवघड आहे. सॅडलबॅग गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी करतात आणि आसन मोकळे सोडतात, जे ऑफ-रोड आणि प्रवाशासाठी महत्त्वाचे असते. बरेच रायडर्स सॅडलबॅगच्या जोडीला वरच्या बाजूला एक लहान डफेल बांधतात. तीन स्वरूपांची आमची तुलना मार्गदर्शकामध्ये आहेसर्वोत्तम जलरोधक मोटरसायकल बॅग, आणि संपूर्ण श्रेणी आमच्यामध्ये आहेवॉटरप्रूफ मोटरसायकल बॅगश्रेणी

तुमच्या ब्रँडसाठी मोटरसायकल डफेल विकसित करत आहे

मोटरसायकल ऍक्सेसरी ब्रँड, डीलर्स आणि टूरिंग आउटफिटर्ससाठी, डफेल ही श्रेणीमध्ये जोडण्यासाठी सर्वात सोपी बॅग असते, कारण ती मॉडेल-विशिष्ट माउंटिंग हार्डवेअरशिवाय जवळजवळ प्रत्येक बाइकमध्ये बसते. फॅब्रिकचे वजन (बहुतेक टूरिंग बॅगसाठी 420D किंवा 500D, जड साहसी वापरासाठी 840D TPU), क्लोजर (रोल-टॉप, वॉटरप्रूफ झिपर किंवा एअरटाइट झिपर), माउंटिंग सिस्टीम आणि कॅरी ऑप्शन्स ही सर्वात जास्त किंमत आणि कामगिरी बदलणारी वैशिष्ट्ये आहेत. रिफ्लेक्टिव्ह प्रिंट किंवा रिफ्लेक्टिव्ह पाइपिंग ही युरोपियन बाजारपेठांसाठी एक सामान्य विनंती आहे आणि क्लब किंवा डीलर पॅचसाठी हुक-अँड-लूप पॅनेल हा स्टॉक डिझाइनला योग्य वाटेल असा स्वस्त मार्ग आहे.

आमच्या SL-E984 मध्ये नोंदणीकृत डिझाईन पेटंट आहे, त्यामुळे ज्या ब्रँड्सना एकाच वर्गात थ्री-वे बॅग हवी आहे ते मूळ शरीराच्या आकाराने आणि कॉपीऐवजी त्यांच्या स्वतःच्या तपशीलांसह विकसित केले जातात. आम्ही स्केच, नमुना किंवा लक्ष्य तपशीलावरून कार्य करू शकतो. नमुने 7 ते 15 दिवस आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादन 30 ते 45 दिवस घेतात, ज्यांना युनायटेड स्टेट्समध्ये भिन्न टॅरिफ स्थिती हवी आहे अशा खरेदीदारांसाठी उपलब्ध FOB ग्वांगडोंग आणि व्हिएतनाम मूळचे चीन मूळचे उद्धृत आहे. सीलॉकला शिवलेल्या आणि वेल्डेड अशा दोन्ही पिशव्यांमध्ये उत्पादनाचा २० वर्षांचा अनुभव आहे. उत्पादनाच्या बाजूबद्दल अधिक माहितीसाठी, आमचे मार्गदर्शक पहाOEM प्रकल्पांसाठी मोटरसायकल टेल बॅग निर्मितीआणिघाऊक मोटारसायकल जलरोधक पिशव्या, किंवा ब्राउझ कराजलरोधक डफेल पिशवीश्रेणी

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

मी मोटरसायकलवर सामान्य डफेल बॅग वापरू शकतो का?

लहान कोरड्या सहलीसाठी, होय, जर तुम्ही ते कॅमच्या पट्ट्याने बांधले आणि ते एक्झॉस्टपासून दूर ठेवले तर. जास्त काळासाठी, एक सामान्य डफेल सरकतो, जिपर आणि शिवण पाऊस पडू देतात आणि सैल पट्ट्या फडफडतात. मोटरसायकल डफेलमध्ये अंगभूत पट्टा अँकर आणि वॉटरप्रूफ शेल असते.

माझे डफेल सीटवर बाजूला का सरकत राहते?

सामान्यतः पट्ट्या पिशवीवर अँकर करण्याऐवजी त्याच्याभोवती फिरतात किंवा पिशवी अर्धी रिकामी आणि घसरलेली असते. चार अँकर पॉइंट्स वापरा, पिशवी त्याच्या लोडवर दाबा आणि खाली एक नॉन-स्लिप मॅट ठेवा.

मी मोटरसायकलवर किती मोठी डफेल बॅग ठेवू शकतो?

बहुतेक साहसी आणि टूरिंग बाइक्स पिलियन सीट किंवा रॅकवर 40 ते 60 लिटर आरामात वाहून नेतात. रॅकचे लोड रेटिंग तपासा आणि बॅग इतकी उंचावर बसू नये की ती तुम्हाला पुढे ढकलेल किंवा क्रॉसविंड पकडेल.

पावसात चालण्यासाठी रोल-टॉप डफेल वॉटरप्रूफ पुरेसे आहे का?

होय. वेल्डेड रोल-टॉप तीन वेळा गुंडाळल्याने सतत मुसळधार पाऊस आणि रस्त्यावरील स्प्रे यापासून बचाव होतो. ते पाण्याखाली ठेवण्याचा हेतू नाही. नदी क्रॉसिंगसाठी, IPX7 रेट असलेली हवाबंद झिपर बॅग निवडा.

हवाबंद जिपर इतके कडक का आहे?

घट्ट सील ते वॉटरटाइट बनवते. दात स्वच्छ ठेवा आणि वापराच्या काही आठवड्यांनी जिपर वंगण लावा. टी-पुल किंवा पुल लूप हातमोजे लावण्यास मदत करते आणि झिपरच्या बाजूने सरळ रेषेत खेचल्याने टोकांवर ताण येण्यास प्रतिबंध होतो.

एक्झॉस्टला स्पर्श केल्यास पिशवी वितळेल का?

कोणतीही TPU किंवा PVC बॅग गरम सायलेन्सरमुळे खराब होईल. बॅग माउंट करा जेणेकरून ती एक्झॉस्टकडे जाऊ शकत नाही आणि क्लिअरन्स घट्ट असल्यास हीट शील्ड बसवा.

बॅग ठेवण्यासाठी मी बंजी कॉर्ड वापरावे का?

नाही. बंजी स्ट्रेच करतात, बॅग उसळू द्या आणि सोडल्यावर परत स्नॅप करू शकता. कॅम-बकल पट्ट्या किंवा समर्पित द्रुत-रिलीज माउंटिंग स्ट्रॅप्स बॅग घट्ट धरून ठेवतात आणि रस्त्यावर समायोजित केले जाऊ शकतात.

मोटरसायकल डफेल बॅगसाठी कोटची विनंती करा

आम्हाला मॉडेल किंवा तुमची रचना, क्षमता, तुमची आवड असलेले बंद, प्रमाण, तुमचे रंग आणि लोगो आणि तुमचे गंतव्य बाजार पाठवा आणि आम्ही FOB किंमत आणि नमुना टाइमलाइनसह 24 तासांच्या आत उत्तर देऊ.मोटारसायकल डफेल पिशव्यांबद्दल सीलॉकशी संपर्क साधा, किंवा info@sealock.com.hk वर ईमेल करा.