सायकलिंग ब्रँडसाठी वॉटरप्रूफ बाइक बॅग उत्पादक

सीलॉक सायकलिंग ब्रँड्स, बाइकपॅकिंग लेबल्स आणि चीन आणि व्हिएतनाममधील कारखान्यांतील OEM प्रोग्रामसाठी वॉटरप्रूफ बाईक बॅग बनवते, ज्यामध्ये घरामध्ये वेल्डेड आणि स्टिच केलेले बांधकाम आहे. सायकलचे सामान इतर कोणत्याही वाहन श्रेणीत सामायिक नसलेल्या मर्यादांद्वारे नियंत्रित केले जाते: प्रत्येक ग्रॅम रायडरला जाणवतो, आणि फिरणारी बॅग बाइक कशी हाताळते ते बदलते. जिथे मोटरसायकलचे सामान उष्णता आणि इंजिनच्या कंपने विरुद्ध इंजिनीयर केले जाते, बाईक बॅग हे स्वे, क्लीयरन्स आणि वेट प्लेसमेंट विरुद्ध इंजिनीयर केले जातात — आणि हे तिघे ठरवतात की श्रेणी यशस्वी होते की नाही.

1. कंपनी आणि अटी

सीलॉक (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) ने 20 वर्षांहून अधिक काळ जलरोधक पिशव्या तयार केल्या आहेत, ज्यात KAILAS, OSPREY, Helly Hansen आणि CHUMS सारख्या आंतरराष्ट्रीय मैदानी आणि सायकलिंग ब्रँडसाठी उत्पादन केले आहे.

• सुविधा:डोंगगुआन, चीन | हो ची मिन्ह सिटी, व्हिएतनाम — एकतर मूळ कोणत्याही मॉडेलवर उपलब्ध
• उत्पादन:27.12 MHz उच्च-फ्रिक्वेंसी वेल्डिंग आणि औद्योगिक शिवणकाम समान उत्पादन मजल्यावर स्वतंत्र कार्यशाळा म्हणून
• MOQ:प्रति मॉडेल 300 पीसी |नमुने:7-15 दिवस |मोठ्या प्रमाणात:30-45 दिवस
• प्रमाणपत्रे:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. प्रत्येक पोझिशनमध्ये वेगळ्या प्रकारचा भार असतो

बाईकपॅकिंग बॅग डिझाईनचे परिभाषित तत्त्व म्हणजे बाइकवरील पोझिशन्स अदलाबदल करण्यायोग्य स्टोरेज व्हॉल्यूम नसतात — प्रत्येक वस्तू वेगळ्या प्रकारच्या कार्गोसाठी अनुकूल असते आणि हे चुकीचे असणे म्हणजे लोड केलेल्या बाइकचे हँडल खराब होते:

प्रतिमा	मॉडेल	क्षमता	साहित्य	माउंटिंग / वैशिष्ट्ये	उत्पादन पृष्ठ
	SL-K022 सॅडल बॅग	10-14L	420D TPU + 600D TPU मजबुतीकरण	सीट रेल + सीटपोस्ट · रोल-टॉप · IPX6–7 · UTX/Duraflex buckles · 12L वर 50 × 18 × 16 सेमी	पहा
	SL-K060B हँडलबार बॅग	7L	TPU	पर्वत आणि रस्त्यासाठी कॉकपिट माउंट · काळा, राखाडी	पहा
	शीर्ष ट्यूब फ्रेम बॅग	0.8L · 80 ग्रॅम	800D TPU	तीन समायोज्य पट्ट्या, दोन वरच्या नळीवर आणि एक हेड ट्यूबवर · जलरोधक झिप · पाऊस आणि स्प्रे संरक्षण	पहा
	SL-K089-A फ्रेम बॅग	तपशीलासाठी	600D TPU	टॉप ट्यूब माउंट · खरेदीदाराच्या विशिष्टतेनुसार आकार कट · काळा, राखाडी, आर्मी हिरवा, तपकिरी	पहा
	SL-K088-A सीट बॅग	20 × 9.5 × 5 सेमी	600D TPU	ट्यूब, टूल्स, चाव्या आणि वॉलेटसाठी अंडर-सॅडल कॅरी	पहा
	K055 अंडर-सीट बॅग	22.5 × 10.5 × 7 सेमी	600D TPU	अंडर-सॅडल कॅरी · काळा · BSCI / ISO	पहा
	SL-K1102-A टेल बॅग	30 × 17.5 × 56 सेमी	लेपित जलरोधक फॅब्रिक	प्रवास आणि पर्यटनासाठी मागील रॅक माउंट · MOQ 500 pcs	पहा
	SL-E980 कम्युटर बॅकपॅक	22L	600D TPU लॅमिनेट	रोल-टॉप · IPX6 · वेगळे करण्यायोग्य 15.6" लॅपटॉप स्लीव्ह · 3D EVA एअरफ्लो बॅक · 48 × 30 × 15 सेमी · 0.95 किलो	पहा
	SL-E144 सायकलिंग बॅकपॅक	15L	TPU	फ्लोटिंग व्हेंटिलेटेड बॅक · IPX6 · 27 × 18 × 50 सेमी · 0.85 किलो	पहा
	SL-E216 कम्युटर बॅकपॅक	20L	420D TPU लॅमिनेट	IPX6 · वॉटरप्रूफ फ्रंट पॉकेट · EVA एअर-मेश बॅक · परावर्तित · 0.8 किलो	पहा
	काळा आणि राखाडी TPU बॅकपॅक	8L	TPU	एचएफ-वेल्डेड सीम · वॉटरप्रूफ इनर पॉकेट · 29 × 7 × 42 सेमी · MOQ 500 पीसी	पहा

एका ब्रँडसाठी हे व्यावसायिकदृष्ट्या महत्त्वाचे आहे: पोझिशन्सभोवती तयार केलेली श्रेणी प्रतिस्पर्धी SKU ऐवजी एका ग्राहकाला सिस्टम विकते आणि पोझिशन्स पर्यायी ऐवजी खरोखर एकमेकांना पूरक असतात.

आकृती 1: फ्रेम बॅगमध्ये जड दाट वस्तू पॅक करा, हँडलबार बॅगमध्ये हलक्या वजनाच्या वस्तू, सीट बॅगमध्ये दाबता येण्याजोग्या मऊ आयटम आणि वरच्या ट्यूबवर सहजपणे-ॲक्सेसेबल आयटम पॅक करा — चुकीच्या स्थितीत पॅक केल्यास, बाइक खराबपणे हाताळेल.

3. स्वे हे श्रेणीचे परिभाषित अपयश आहे

असमाधानकारकपणे बांधलेले सीट पॅक खडबडीत भूभागावर बाजूच्या बाजूने फिरतात, जे रायडरचे संतुलन बिघडवतात आणि त्यांना धरून ठेवणारे माउंटिंग पॉईंट हळूहळू परिधान करतात. तांत्रिक भूभागावर बदलणारी बॅग केवळ त्रासदायक नसते — ती सायकल चालवणे अधिक कठीण आणि कमी अंदाज लावते, म्हणूनच माउंटिंग गुणवत्ता गंभीर उत्पादनास स्वस्त उत्पादनापेक्षा अधिक वेगाने वेगळे करते.

अभियांत्रिकी उत्तरे स्ट्रक्चरल आहेत आणि बहुतेक वेल्डेड ऐवजी स्टिच केलेली आहेत:

• अंतर्गत स्टिफनर्स किंवा अँटी-स्वे बाफल्सजे लोडखाली पिशवी विकृत आणि दोलन थांबवते.
• वरचे आणि खालचे स्थिर करणारे घटकसीटपोस्ट आणि सॅडल रेलवर, त्यामुळे पिशवी एकावर टांगण्याऐवजी दोन ठिकाणी स्थित आहे.
• एकाधिक कॉम्प्रेशन आणि स्टॅबिलायझर पट्ट्या— ज्या पिशव्या स्वे-फ्री म्हणून तपासल्या जातात त्या सामान्यत: दोन ऐवजी अनेक पट्ट्या वापरतात, भार एक कडक वस्तुमान बनवतात.
• ओव्हरहँग मर्यादित करणारा आकार, पाठीमागचा भार वाढवण्याऐवजी सीटपोस्ट जवळ ठेवा.

रेंजमधील बाइकपॅकिंग सॅडल बॅग या तर्कानुसार तयार केली गेली आहे — 10-14L 420D TPU लॅमिनेटेड नायलॉन बॉडी आणि 600D TPU रीइन्फोर्समेंट पॅनेल, UTX किंवा ड्युराफ्लेक्स बकल्सवर उच्च-शक्तीचे नायलॉन बद्धी, दोन्ही सीटवर माउंट करणे, सीट रोल आणि क्लोज-टॉपसह लोड करणे. सैल सोडण्याऐवजी संकुचित करा. 12L वर ते 50 × 18 × 16 सेमी मोजते, जे बहुतेक फ्रेमवर टायरपासून दूर राहण्यासाठी ओव्हरहँग पुरेसे लहान ठेवते.

रोल-टॉप बांधकाम विशेषत: येथे त्याचे स्थान मिळवते कारण अधिक वळणे केल्याने व्हॉल्यूम कमी होताना पॅक घट्ट होतो, जे मार्गदर्शकामध्ये नमूद केले आहेरोल-टॉप्स वॉटरप्रूफ स्टोरेजवर का वर्चस्व राखतात.

4. चांगली प्रणाली शांत आहे

बाईकच्या सामानाची सर्वात उपयुक्त एकल चाचणी म्हणजे ते आवाज करते की नाही. एक सेटअप जो किंचाळतो, घासतो किंवा स्विंग करतो तो रायडरला त्यांच्या नियोजित पेक्षा कमी वाहून नेण्यास प्रवृत्त करतो, जे काही खंडित झाले नसले तरीही डिझाइन अयशस्वी होते. तीन क्लीयरन्स समस्यांमुळे बहुतेक ते उद्भवतात आणि तिन्ही वापरकर्ता त्रुटींऐवजी तपशील समस्या आहेत:

• टायर घासणे.सीट पॅकने मागील टायर पूर्ण कम्प्रेशनखाली साफ करणे आवश्यक आहे, केवळ सस्पेन्शन बाहेर पडल्यावरच नाही — रोड फ्रेम्सवरील अरुंद टायर क्लिअरन्स काय बसते हे प्रतिबंधित करते, त्यामुळे रेंजला स्लिम पर्याय तसेच मोठ्या पर्यायाची आवश्यकता असते.
• कॉकपिटमध्ये केबल खचली.हँडलबारच्या पिशव्या ब्रेक आणि गियर केबल्सपासून दूर बसल्या पाहिजेत आणि हुड आणि थेंबांवर हात ठेवण्यासाठी जागा सोडली पाहिजे.
• फ्रेम रब झोन.पेंटवर्क ओलांडणाऱ्या पट्ट्यांना संरक्षणात्मक आधाराची आवश्यकता असते आणि फ्रेम बॅग पॅनेलला सामान्य आयतांऐवजी मुख्य त्रिकोणाला आकार देणे आवश्यक असते.

फ्रेम भूमिती खूप मोठ्या प्रमाणावर बदलत असल्यामुळे, कस्टम डेव्हलपमेंटमुळे ती कायम राहते: ब्रँडच्या स्वतःच्या फ्रेम आकारात कापलेली फ्रेम बॅग जिथे सार्वत्रिक अंतर आणि घासते तिथे बसते.

5. प्रवेश कॅडन्स लहान पिशव्या ठरवते

सहनशक्ती आणि खडी रायडर्स दर पंधरा ते पंचवीस मिनिटांनी अन्न किंवा फोनसाठी पोहोचतात आणि प्रत्येक वेळी थांबणे स्वीकार्य नाही. ही एकच वर्तणुकीशी वस्तुस्थिती आहे की टॉप ट्यूब आणि कॉम्पॅक्ट हँडलबार बॅग मोठ्या पिशव्याच्या लहान आवृत्त्यांऐवजी स्वतंत्र श्रेणी म्हणून अस्तित्वात आहेत. त्यांच्या स्पेसिफिकेशनच्या गरजा वेगळ्या आहेत: हलताना एक हाताने ऑपरेशन, एक झाकण जे उघडे राहते किंवा न पाहता बंद होते, बॅग पुरेशी कठोर बाजू ज्यामध्ये पोहोचल्यावर ती कोसळत नाही आणि आतील पॉवर बँकमधून हेड युनिट चार्ज करण्यासाठी वाढत्या प्रमाणात केबल पोर्ट.

6. प्रणालीला शिस्तीशी जुळवा

एकूण वाहून नेलेले वजन वापरानुसार मोठ्या प्रमाणात बदलते, आणि हे निर्धारित करते की बाइकपॅकिंग सिस्टम किंवा रॅक-अँड-पॅनियर सिस्टम योग्य उत्तर आहे:

• सहनशीलता रोड राइडिंग- अंदाजे 1-2.5 किलो एकूण. प्लेसमेंट अजूनही महत्त्वाचे आहे कारण वेग जास्त आहे आणि स्टीयरिंग दुरुस्त्या अधिक वारंवार होतात.
• रेस-शैलीतील बाइकपॅकिंग— फ्रेम, खोगीर आणि एक कॉम्पॅक्ट हँडलबार बॅग, बहुतेकदा एकूण 4-8 किलो. स्थिरतेला प्राधान्य आहे.
• टूरिंग— 6-15 किलोग्रॅम आणि त्याहून अधिक, जेथे फ्रेम स्टोरेजमध्ये दाट वस्तू ठेवलेल्या मोठ्या प्रमाणात रॅक आणि पॅनियर्स हे अधिक अंदाजे उपाय बनतात.

पहिल्या दोनला बाईकपॅकिंग सिस्टीमसह आणि तिसरा पॅनियर-शैलीतील सामानासह कव्हर करणारा ब्रँड एका ओळीने दुसऱ्या ओळीला न मारता संपूर्ण बाजारपेठेत सेवा देतो.

आकृती 2: अंतर्गत मजबुतीकरण, डबल-पॉइंट फिक्सिंग आणि विस्तार नियंत्रण हे सीट बॅग न हलवता स्थिर ठेवण्यासाठी तीन प्रमुख उपाय आहेत; हँडलबार बॅगने केबल राउटिंग आणि हाताची स्थिती टाळणे आवश्यक आहे.

7. बांधकाम: वेल्डेड बॉडी, स्टिच्ड स्ट्रक्चर

बाईक बॅग हे दोन्ही उत्पादन विषयांसाठी स्पष्ट केस आहेत. हाय-फ्रिक्वेंसी वेल्डिंग सीलबंद, सुई-विरहित बॉडी बनवते जे ओल्या टायरच्या वर इंच बसवलेल्या पिशवीतून पाऊस आणि रस्ता स्प्रे ठेवते. औद्योगिक शिवणकाम सर्व काही तयार करते ज्यामुळे ते स्थिर राहते आणि वागते: स्ट्रॅप सिस्टम आणि वेल्क्रो क्लोजर, अंतर्गत स्टिफनर्स आणि बाफल्स, प्रबलित माउंटिंग अँकर, बॅग फ्रेमशी संपर्क साधणारे संरक्षणात्मक बॅकिंग पॅनेल आणि सायकलिंग बॅकपॅकवरील हार्नेस. सीलॉक एकाच प्रॉडक्शन फ्लोअरवर दोन्ही वेगळ्या वर्कशॉप्स म्हणून चालवतात, त्यामुळे एक बॅग उपकंत्राट करण्याऐवजी एका सुविधेच्या आत त्यांच्यामध्ये फिरते.

कमी वजन, शीतल लवचिकता आणि सायकलिंगची मागणी असलेल्या घर्षण प्रतिरोधकतेच्या समतोलपणासाठी सामग्रीची निवड TPU-लॅमिनेटेड फॅब्रिक्सवर चालते, जेथे बॅग फ्रेम किंवा जमिनीशी संपर्क साधते तेथे जड नकारांसह. विस्तृत तुलना मध्ये बाहेर सेट आहेTPU साहित्य मार्गदर्शक.

उत्पादनाच्या प्रतीमध्ये ठेवण्यासारखे एक वेगळेपण: या श्रेणीतील लहान फ्रेम, टॉप ट्यूब आणि अंडर-सॅडल बॅग विसर्जनापेक्षा पाऊस आणि रोड स्प्रेसाठी तयार केल्या आहेत — 800D TPU मधील 0.8L टॉप ट्यूब बॅग स्क्रॅच-प्रतिरोधक आणि हवामानाविरूद्ध सीलबंद आहे, परंतु ती बुडवू नये. मोठ्या सॅडल पॅक आणि सायकलिंग बॅकपॅकमध्ये उच्च रेटिंग असते. प्रत्येकाला त्याच्या वास्तविक स्तरावर विपणन करणे हेच परतावा कमी ठेवते.

8. दुचाकी श्रेणी

प्राधान्याऐवजी प्रकारानुसार आयोजित केलेले मॉडेल:

प्रतिमा	मॉडेल	क्षमता	साहित्य	माउंटिंग / वैशिष्ट्ये	उत्पादन पृष्ठ
	SL-K022 सॅडल बॅग	10-14L	420D TPU + 600D TPU मजबुतीकरण	सीट रेल + सीटपोस्ट · रोल-टॉप · IPX6–7 · UTX/Duraflex buckles · 12L वर 50 × 18 × 16 सेमी	पहा
	SL-K060B हँडलबार बॅग	7L	TPU	पर्वत आणि रस्त्यासाठी कॉकपिट माउंट · काळा, राखाडी	पहा
	शीर्ष ट्यूब फ्रेम बॅग	0.8L · 80 ग्रॅम	800D TPU	तीन समायोज्य पट्ट्या, दोन वरच्या नळीवर आणि एक हेड ट्यूबवर · जलरोधक झिप · पाऊस आणि स्प्रे संरक्षण	पहा
	SL-K089-A फ्रेम बॅग	तपशीलासाठी	600D TPU	टॉप ट्यूब माउंट · खरेदीदाराच्या विशिष्टतेनुसार आकार कट · काळा, राखाडी, आर्मी हिरवा, तपकिरी	पहा
	SL-K088-A सीट बॅग	20 × 9.5 × 5 सेमी	600D TPU	ट्यूब, टूल्स, चाव्या आणि वॉलेटसाठी अंडर-सॅडल कॅरी	पहा
	K055 अंडर-सीट बॅग	22.5 × 10.5 × 7 सेमी	600D TPU	अंडर-सॅडल कॅरी · काळा · BSCI / ISO	पहा
	SL-K1102-A टेल बॅग	30 × 17.5 × 56 सेमी	लेपित जलरोधक फॅब्रिक	प्रवास आणि पर्यटनासाठी मागील रॅक माउंट · MOQ 500 pcs	पहा
	SL-E980 कम्युटर बॅकपॅक	22L	600D TPU लॅमिनेट	रोल-टॉप · IPX6 · वेगळे करण्यायोग्य 15.6" लॅपटॉप स्लीव्ह · 3D EVA एअरफ्लो बॅक · 48 × 30 × 15 सेमी · 0.95 किलो	पहा
	SL-E144 सायकलिंग बॅकपॅक	15L	TPU	फ्लोटिंग व्हेंटिलेटेड बॅक · IPX6 · 27 × 18 × 50 सेमी · 0.85 किलो	पहा
	SL-E216 कम्युटर बॅकपॅक	20L	420D TPU लॅमिनेट	IPX6 · वॉटरप्रूफ फ्रंट पॉकेट · EVA एअर-मेश बॅक · परावर्तित · 0.8 किलो	पहा
	काळा आणि राखाडी TPU बॅकपॅक	8L	TPU	एचएफ-वेल्डेड सीम · वॉटरप्रूफ इनर पॉकेट · 29 × 7 × 42 सेमी · MOQ 500 पीसी	पहा

पूर्ण श्रेणी खाली बसतातजलरोधक पिशव्या, कोरड्या बॅकपॅक, आणिकोरड्या पिशव्या. च्या मार्गदर्शकामध्ये सानुकूलन व्याप्ती समाविष्ट आहेसानुकूल कोरड्या पिशव्या, आणि साठी मार्गदर्शकामध्ये सायकलिंग बॅकपॅकसाठी हार्नेस अभियांत्रिकीवॉटरप्रूफ बॅकपॅक OEM प्रकल्प.

9. OEM व्याप्ती

लोगो आणि रंगाच्या पलीकडे, सायकलिंग प्रोग्राम नामांकित फ्रेम आकारांची क्षमता आणि आकार, स्ट्रॅप काउंट आणि क्विक-रिलीज सिस्टम्ससह माउंटिंग आर्किटेक्चर, अंतर्गत स्टिफनर आणि अँटी-स्वे बांधकाम, टायर आणि केबल क्लीयरन्स भूमिती, रोल-टॉपपासून सीलबंद झिपपर्यंत क्लोजर प्रकार, फॅब्रिक आणि डेनियर संरक्षण, फॅब्रिक आणि डेनियर संरक्षण, फ्रेम-कॅन्टिव्ह, पोर्टेबल संरक्षण निर्दिष्ट करू शकतो. प्लेसमेंट, संलग्नक मॅट्रिक्स आणि पॅकेजिंग. स्केच, सॅम्पल किंवा टार्गेट स्पेकमधून ग्राउंड-अप डेव्हलपमेंट समर्थित आहे; नवीन भूमितींना वेल्डेड घटकांसाठी स्वतःचे मशिन डाईज आवश्यक आहे, वेगळे कोट केलेले आणि सॅम्पलिंग करण्यापूर्वी तयार केलेले.

10. गुणवत्ता नियंत्रण

प्रत्येक बॅच इनकमिंग फॅब्रिक, झिपर्स, बकल्स आणि वेबिंगवर IQC चालवते; वेल्डवर IPQC, स्टिचची घनता आणि ताण, आणि प्रक्रियेत माउंटिंग-पॉइंट बांधकाम, रन स्टार्टवर सॅम्पल वेल्ड्सवरील पील चाचण्यांसह; आणि AQL सॅम्पलिंग, बॅच विसर्जन चाचणी आणि स्वाक्षरी केलेल्या सुवर्ण-नमुन्याची तुलना सह OQC. 1,500 सायकलींवर लोड सायकलिंग माउंटिंग स्ट्रॅप्स, अँकर आणि हँडलला लक्ष्य करते — सायकलवर कंपन आणि स्वे आक्रमण करणारे बिंदू — सोबतच ताण आणि बाँडिंग स्ट्रेंथ, सॉल्ट स्प्रे, घर्षण प्रतिरोध, रंग स्थिरता आणि रंगाचा फरक. संपूर्ण ग्राहक तपासणी प्रक्रिया — अनबॉक्सिंग, व्हॅक्यूम एक्सट्रॅक्शन, २४ तास स्थिर विश्रांती, आणि एअर-लीक निर्धार — SGS किंवा QIMA तपासणी उपलब्ध असताना, शेवटपर्यंत पाहिले जाऊ शकते. मध्ये मानके सेट केली आहेतजलरोधक उत्पादनासाठी गुणवत्ता नियंत्रण मानके.

11. वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

प्रश्न: बाईकवरील प्रत्येक पोझिशनसाठी एक बॅग डिझाइन का देऊ शकत नाही?
उत्तर: कारण प्रत्येक पोझिशन वेगळ्या प्रकारच्या लोडला अनुकूल आहे. फ्रेम बॅग दाट वजन कमी आणि मध्यभागी घेतात, हँडलबार बॅग हलक्या अवजड वस्तू घेतात कारण तेथील वस्तुमान स्टीयरिंगवर परिणाम करतात आणि सॅडल पॅक दाबण्यायोग्य मऊ वस्तू घेतात कारण केंद्राच्या मागे असलेल्या दाट वजनामुळे डोलते. पोझिशन्सभोवती तयार केलेली श्रेणी सिस्टम म्हणून विकली जाते.

प्रश्न: सीट पॅक बदलण्याचे कारण काय आणि ते कसे तयार केले जाते?
A: दाट सामग्री अधिक सिंगल-पॉइंट माउंटिंग प्लस रिअरवर्ड ओव्हरहँग. निराकरणे स्ट्रक्चरल आहेत: अंतर्गत स्टिफनर्स किंवा अँटी-स्वे बाफल्स, सॅडल रेल आणि सीटपोस्ट या दोन्ही ठिकाणी बसवलेले, दोन ऐवजी अनेक कॉम्प्रेशन स्ट्रॅप्स आणि एक आकार जो भार मागे वाढवण्याऐवजी जवळ ठेवतो.

प्रश्न: मंजुरी खरोखर किती महत्त्वाची आहे?
उ: एखादे उत्पादन वापरण्यायोग्य आहे की नाही हे ठरवण्यासाठी पुरेसे आहे. सीट पॅकने संपूर्ण सस्पेन्शन कॉम्प्रेशन अंतर्गत टायर साफ करणे आवश्यक आहे, हँडलबार बॅगने केबल्स साफ करणे आवश्यक आहे आणि हाताची स्थिती मोकळी सोडणे आवश्यक आहे आणि फ्रेम ओलांडणाऱ्या पट्ट्यांना संरक्षणात्मक आधार आवश्यक आहे. अरुंद टायर क्लिअरन्स असलेल्या रोड फ्रेम्सना स्टँडर्ड ऐवजी स्लिम व्हेरिएंट आवश्यक आहे.

प्रश्न: लहान टॉप ट्यूब आणि हँडलबार पिशव्या वेगळ्या विकासाची आवश्यकता का आहे?
उत्तर: कारण ते प्रवेश कॅडेन्सचे उत्तर देतात, क्षमता नाही. रायडर्स दर पंधरा ते पंचवीस मिनिटांनी जेवणासाठी किंवा फोनसाठी पोहोचतात आणि प्रत्येक वेळी थांबणार नाहीत, त्यामुळे या पिशव्या हलवताना एक हाताने ऑपरेशन आवश्यक आहे, बाजू कोसळू नयेत इतकी कडक आहे आणि चार्जिंगसाठी अनेकदा केबल पोर्ट असणे आवश्यक आहे.

प्रश्न: हे वेल्डेड किंवा शिवलेले आहेत?
उ: दोन्ही, आणि विभाजन मुद्दाम केले आहे. वेल्डिंग सीलबंद शरीर तयार करते जे पाऊस आणि टायर स्प्रे बाहेर ठेवते; शिवणकामामुळे स्ट्रॅप सिस्टम, स्टिफनर्स, बाफल्स, प्रबलित अँकर आणि फ्रेम-संरक्षण पॅनेल तयार होतात. दोघेही एकाच प्रॉडक्शन फ्लोरवर स्वतंत्र कार्यशाळा म्हणून घरात चालतात.

प्रश्न: फ्रेम पिशव्या आमच्या स्वतःच्या फ्रेम भूमितीनुसार कापल्या जाऊ शकतात?
उत्तर: होय, आणि या श्रेणीमध्ये सानुकूल विकास सर्वात जास्त पैसे देते. फ्रेम त्रिकोण मोठ्या प्रमाणात बदलतात, म्हणून ब्रँडच्या स्वतःच्या आकारात कापलेली बॅग सार्वत्रिक एक अंतर आणि घासते तिथे फिट बसते — स्वतःच्या ॲक्सेसरीज विकणाऱ्या बाइक ब्रँडसाठी एक अस्सल भिन्नता.

सायकलिंग रेंजच्या प्रस्तावाची विनंती करा

फ्रेम-विशिष्ट विकासासाठी, माउंटिंग आर्किटेक्चर, नमुने किंवा संपूर्ण OEM प्रस्तावासाठी,चौकशी सबमिट करा. सीलॉक डोंगगुआन, चीन किंवा हो ची मिन्ह सिटी, व्हिएतनाम येथून उत्पादनासह 24 तासांच्या आत खरेदी चौकशीला प्रतिसाद देते.